Márgenes de refino en EE. UU. por producto ·Spot EIA, al 9 de septiembre de 2026
El crack de diésel (puerto de Nueva York) es el más rentable para las refinerías de EE. UU.: $106.44 por barril sobre el WTI al 9 de septiembre de 2026, con los otros 4 cracks entre $40.88 y $105.68, y las refinerías operan al 97.8% de su capacidad.
Márgenes × utilización × existencias
En un récord o cerca de él: gasolina (puerto de Nueva York), cerca del máximo histórico, diésel (puerto de Nueva York), cerca del máximo histórico, combustible de aviación (costa del Golfo), cerca del máximo histórico, gasolina (costa del Golfo), cerca del máximo histórico, diésel (costa del Golfo), cerca del máximo histórico. Las refinerías operan al 97.8% de su capacidad, en el décimo más alto de las lecturas desde 2015.
percentil 98 del registro de 40 años.
Máximo histórico $70.41/bbl (junio de 2022)
5% por debajo de su norma de cinco años para esta semana
percentil 99 del registro de 20 años.
Máximo histórico $118.74/bbl (mayo de 2022)
14% por debajo de su norma de cinco años para esta semana
percentil 99 del registro de 36 años.
Máximo histórico $107.30/bbl (abril de 2022)
8% por encima de su norma de cinco años para esta semana
percentil 99 del registro de 40 años.
Máximo histórico $103.48/bbl (septiembre de 2008)
5% por debajo de su norma de cinco años para esta semana
percentil 99 del registro de 20 años.
Máximo histórico $116.96/bbl (abril de 2022)
1% por debajo de su norma de cinco años para esta semana
Crack spread de la gasolina, puerto de Nueva York
16 de septiembre de 2021 a 9 de septiembre de 2026
Precio spot diario de la gasolina regular convencional del puerto de Nueva York × 42, menos WTI en Cushing, en dólares por barril. Fuente: precios spot de la Administración de Información Energética de EE. UU. vía FRED.
Crack spread del diésel, puerto de Nueva York
16 de septiembre de 2021 a 9 de septiembre de 2026
Precio spot diario del diésel de ultra bajo azufre del puerto de Nueva York × 42, menos WTI en Cushing, en dólares por barril; la serie de ULSD de la EIA empieza el 14 de junio de 2006. Fuente: precios spot de la Administración de Información Energética de EE. UU. vía FRED.
Crack spread del combustible de aviación, costa del Golfo
16 de septiembre de 2021 a 9 de septiembre de 2026
Precio spot diario del combustible de aviación tipo queroseno de la costa del Golfo de EE. UU. × 42, menos WTI en Cushing, en dólares por barril. Fuente: precios spot de la Administración de Información Energética de EE. UU. vía FRED.
Crack spread de la gasolina, costa del Golfo
16 de septiembre de 2021 a 9 de septiembre de 2026
Precio spot diario de la gasolina regular convencional de la costa del Golfo de EE. UU. × 42, menos WTI en Cushing, en dólares por barril. Fuente: precios spot de la Administración de Información Energética de EE. UU. vía FRED.
Crack spread del diésel, costa del Golfo
16 de septiembre de 2021 a 9 de septiembre de 2026
Precio spot diario del diésel de ultra bajo azufre de la costa del Golfo de EE. UU. × 42, menos WTI en Cushing, en dólares por barril; la serie de ULSD de la EIA empieza el 14 de junio de 2006. Fuente: precios spot de la Administración de Información Energética de EE. UU. vía FRED.
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Sobre esta serie
Lo que ganan las refinerías de EE. UU. con la gasolina, el diésel y el combustible de aviación sobre el crudo WTI con el que empiezan, en los dos centros que cotiza la EIA (puerto de Nueva York y costa del Golfo), cada crack comparado con su propio récord y leído junto a la tasa de utilización de las refinerías y las existencias de ese producto. Márgenes, tasa de utilización y existencias en una sola página, porque un margen solo importa por lo que las refinerías hacen con él.
Precios spot diarios de productos × 42 menos WTI en Cushing, en dólares por barril, de las series de precios spot de la Administración de Información Energética de EE. UU. vía FRED; la EIA publica estos precios diarios en una entrega semanal. La utilización de refinerías y las existencias de productos proceden del Informe Semanal del Estado del Petróleo de la EIA. Precios spot diarios de la EIA ↗
Márgenes de refino en EE. UU.: preguntas frecuentes
- ¿Qué es un crack spread por producto?
- Es el precio spot de un combustible, convertido de dólares por galón a dólares por barril multiplicando por 42, menos el precio de un barril de crudo WTI. Los cracks de la gasolina y el diésel se muestran en los dos centros que cotiza la EIA, el puerto de Nueva York (gasolina regular convencional, diésel de ultra bajo azufre) y la costa del Golfo de EE. UU., y el crack del combustible de aviación usa el queroseno de aviación de la costa del Golfo de EE. UU., el único spot de aviación que publica la EIA. Cada uno dice lo que gana una refinería con ese producto sobre el crudo del que partió.
- ¿Por qué mostrar los márgenes de refino junto a la utilización de refinerías y las existencias de productos?
- Porque un margen solo importa por lo que las refinerías hacen con él. Un crack del diésel amplio con las refinerías ya cerca de su capacidad no puede sacar mucho más diésel del sistema, y un crack amplio junto a unas existencias de diésel ajustadas dice que el mercado está pagando por barriles que no existen. Leer los tres juntos, margen, tasa de utilización y existencias, es como una refinería o un comprador de combustible interpreta la semana, y es la lectura que ninguna cifra da por sí sola.
Más preguntas
- ¿Qué crack spread importa más?
- Depende de la temporada y de la mezcla de productos. La gasolina suele llevar la delantera de cara a la temporada de conducción de verano y el diésel de cara a la temporada de calefacción de invierno y la cosecha. El combustible de aviación se mueve despacio porque las aerolíneas compran por contrato, así que su crack dice más sobre las decisiones de rendimiento de las refinerías a largo plazo que sobre las fluctuaciones semanales. El crack spread 3-2-1 combina gasolina y diésel en una sola cifra para el barril típico de EE. UU.
- ¿Qué tan actuales son estos márgenes?
- Los cracks usan los precios spot diarios de la EIA, que la EIA publica una vez por semana, así que la sesión más reciente puede tener hasta una semana de antigüedad y una cotización basada en futuros estará más actualizada. Las cifras de utilización de refinerías y existencias de productos proceden del Informe Semanal del Estado del Petróleo de la EIA para la semana mostrada. Cada cifra lleva su propia fecha de referencia.